Forschung und Diskussion zur Hochstrom-Ladetechnik für neue Energiefahrzeuge
Mit der Entwicklung der chinesischen Wirtschaft und der Verbesserung des Lebensstandards der Menschen sind Automobile zum wichtigsten Transportmittel für die Menschen geworden. Mit der Zunahme der Anzahl von Automobilen von Jahr zu Jahr wurden Probleme wie Umweltverschmutzung und eine Energiekrise verursacht, und neue Energie-Elektrofahrzeuge können das Problem effektiv lösen. Herkömmliche Fahrzeuge verschmutzen die Umwelt und lindern die Erschöpfung der Primärenergie. Neue Energie-Elektrofahrzeuge verwenden spezielle Ladegeräte, um die Batterie im Auto aufzuladen.
Während des Fahrvorgangs liefert die Batterie im Auto Energie, und die Batterie erhält Strom hauptsächlich über Ladeeinrichtungen. Dieses Papier analysiert hauptsächlich die Ladesäulen und Onboard-Ladegeräte in den Ladeeinrichtungen und deren Topologie-Schaltungsstrukturen und Steuerungsmethoden, die wichtig sind, um einen hohen Wirkungsgrad, eine hohe Leistungsdichte, eine gute Zuverlässigkeit und die Verlängerung der Lebensdauer der Batterie zu erreichen. Bedeutung. Zunächst wird der DC-Ladestapel analysiert. Derzeit verwenden die meisten internen Gleichrichterstrukturen von DC-Ladesäulen im In- und Ausland Drehstrom-Spannungsgleichrichter. Die PI-Kontrollmethode hat Probleme wie die Unfähigkeit, die statische Steuerung des Stroms zu realisieren, und die schlechte Anti-Interferenz-Fähigkeit. Die quasi-proportionale resonante SVPWM-Steuerungsmethode wird vorgeschlagen, und die Simulationsergebnisse zeigen, dass die Steuerungsmethode die Verfolgung des Eingangsstroms zum Befehlsstrom ohne statischen Fehler realisiert und die gute Anti-Interferenz-Fähigkeit hat;
Das Laden von Elektrofahrzeugen war schon immer ein wichtiges Bindeglied in der Entwicklung der Branche, und Sicherheitsfragen während des Ladevorgangs sind sehr wichtig. Um die Sicherheit des Ladesteckers zu verbessern, wird in diesem Projekt ein Stecker mit Überlastschutz entwickelt. Wenn der Strom während des Ladevorgangs zu groß ist, kann der Stecker die Stromversorgung automatisch unterbrechen, den Ladevorgang stoppen und alarmieren.
Dieses Projekt basiert auf einer umfassenden Analyse der Mängel der Temperaturregelung und -unterdrückung im aktuellen Hochstromladeprozess von Automobilen sowie der daraus resultierenden negativen Folgen und schlägt entsprechende Lösungen vor. Der Hauptforschungs- und Entwicklungszweck dieses Projekts besteht darin, eine Hochstrom-Ladetemperaturregelungstechnologie für Elektrofahrzeuge bereitzustellen, um den Anforderungen des Marktes gerecht zu werden.
1) Die Impulssignalwelle, die durch das Key-Touch-Funktionsprinzip des Folienschaltelements im Niederspannungs- und Stromzustand erzeugt wird, wird verwendet, um das Befehlssteuerungs- und Steuersignal über den Kabelstecker an das Motorsteuerungssystem zu senden, und die Steuerung der Motorarbeit wird realisiert. Eine indirekte, sichere, bequeme und schnelle effiziente Lösung;
2) Die Datenleitung aus neuen Materialien wird verwendet, um die Signalübertragung zu übertragen, und das Blockcopolymer, das aromatisches Polyester-Hartsegment und Fettsäure- oder Polyether-Untersegment enthält, wird als Material der Signalleitung verwendet, so dass die Signalleitung eine gute Elastizität und Haltbarkeit aufweist. Schleifen, ausgezeichnete Biegefestigkeit, ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und die Lebensdauer können im Vergleich zum alten Material um 5 Jahre verlängert werden;
3) Nutzen Sie die Eigenschaften von elektronischen Komponenten und Kabelsteckverbindersätzen, um Innovationen in neuen Funktionen zu erzielen und die Steuerung von Komponenten am Motor zu realisieren. Diese Technologie kann die Lücke in der Entwicklung solcher Produkte in der heimischen Kabelindustrie schließen und die Leistung von Kabelsteckverbinderkomponenten verbessern. Der Mehrwert der Verarbeitung.