Die Rolle von Federn im Automobil
Autofreunde wissen alle, dass Federn im Federungssystem von Autos eine sehr wichtige Rolle spielen, wie sieht es also mit Autofedern an anderen Orten aus? Was ist die Wirkung? Die Blattfeder ist das am weitesten verbreitete elastische Element in der Automobilaufhängung. Es besteht aus einer Anzahl von legierten Federblechen gleicher Breite, aber ungleicher Länge (die Dicke kann gleich oder ungleich sein), die in etwa gleich stark sind. elastischer Balken. Wenn die Blattfeder in die Aufhängung des Autos eingebaut ist und die vertikale Last, die sie trägt, positiv ist, wird jedes Federblatt durch Kraft verformt und es besteht die Tendenz, sich nach oben zu biegen.
An diesem Punkt nähern sich Achse und Rahmen einander an. Wenn die Achse und der Rahmen weit voneinander entfernt sind, nimmt die positive vertikale Belastung und Verformung der Blattfeder allmählich ab und kehrt sich manchmal sogar um. Das Ende des zweiten Teils wird oft zu einem Rollohr gebogen, das um das Hauptstück des Rollohrs gewickelt wird, das Wickelohr genannt wird.
Um das relative Gleiten jedes Blatts während der elastischen Verformung zu ermöglichen, wird ein großer Spalt zwischen der Wickelöse des Hauptblatts und der Wickelöse des zweiten Blatts gelassen. Bei einigen Aufhängungen bestehen die beiden Enden der Blattfeder nicht aus Rollohren, sondern verwenden andere Stützverbindungsverfahren, wie z. B. Gummistützkissen.
Schraubenfedern sind die am häufigsten verwendeten Federn in modernen Autos. Es hat eine starke Stoßdämpfungsfähigkeit und einen guten Fahrkomfort; der Nachteil besteht darin, dass die Länge groß ist, der Platz eingenommen wird und die Kontaktfläche der Einbauposition ebenfalls groß ist, was das Layout des Aufhängungssystems schwierig bis sehr kompakt macht.
Da die Schraubenfeder selbst die Seitenkraft nicht aufnehmen kann, muss bei der Einzelradaufhängung ein aufwändiger Kombinationsmechanismus wie beispielsweise eine Vierlenker-Schraubenfeder verwendet werden. Unter Berücksichtigung des Fahrkomforts hoffen wir, dass die Feder bei Bodenstößen mit hoher Frequenz und kleiner Amplitude weicher sein kann und bei großer Aufprallkraft eine größere Steifigkeit aufweisen und den Aufprallhub reduzieren kann. Daher ist es notwendig, dass die Federn gleichzeitig zwei oder mehr Steifigkeiten aufweisen.
Es können Federn mit ungleichem Drahtdurchmesser oder Federn mit ungleicher Steigung verwendet werden, deren Steifigkeit mit zunehmender Belastung zunimmt. Blattfedern werden hauptsächlich in Transportern und Lastwagen verwendet und bestehen aus mehreren schlanken Federn mit unterschiedlichen Längen. Verglichen mit der Schraubenfeder hat sie einen einfacheren Aufbau und geringere Kosten und kann kompakt am Boden der Fahrzeugkarosserie montiert werden, und während des Betriebs tritt zwischen jedem Teil Reibung auf, so dass sie eine Dämpfungswirkung hat. Aber wenn es starke Trockenreibung gibt, wird es die Fähigkeit beeinträchtigen, Stöße zu absorbieren. Moderne Limousinen, die Wert auf Fahrkomfort legen, kommen selten zum Einsatz.